Atšķirības starp "Kuģubūves revolūcija" versijām
No ''Vēsture''
m |
m |
||
| 1. rindiņa: | 1. rindiņa: | ||
| − | '''Kuģubūves revolūcija''' (kr. ''корабельная революция'') – kardinālas izmaiņas Eiropā kuģu būvē un jaunu konstrukciju ieviešana, kas ritēja 1470.-1570. gados, izveidojot pamatu tam, lai būtu iespējami [[Lielie ģeogrāfiskie atklājumi]]. | + | '''Kuģubūves revolūcija''' (an. ''Revolution in Shipbuilding'', kr. ''корабельная революция'') – kardinālas izmaiņas Eiropā kuģu būvē un jaunu konstrukciju ieviešana, kas ritēja 1470.-1570. gados, izveidojot pamatu tam, lai būtu iespējami [[Lielie ģeogrāfiskie atklājumi]]. |
Ieviesās karavelas (gludā) kuģu sānu apšuve – kuģa sānu dēļi nevis nosedz viens otru, kā klinkera apšuvē, bet ar malas slīpni pielāgoti viens otram. Segti klāji - ar laiku pat vairāki. Sāka būvēt kuģus ar diviem un trim, vēlāk arī pat ar četriem mastiem. Kardināli mainījās buru aprīkojums un komplektācijas varianti: buras mastos sāka izvietot divos un pat trijos stāvos, kuģu priekšgalā un aizmugurē nāca jaunas, slīpās buras, kas ievērojami palielināja to manevrētspēju. | Ieviesās karavelas (gludā) kuģu sānu apšuve – kuģa sānu dēļi nevis nosedz viens otru, kā klinkera apšuvē, bet ar malas slīpni pielāgoti viens otram. Segti klāji - ar laiku pat vairāki. Sāka būvēt kuģus ar diviem un trim, vēlāk arī pat ar četriem mastiem. Kardināli mainījās buru aprīkojums un komplektācijas varianti: buras mastos sāka izvietot divos un pat trijos stāvos, kuģu priekšgalā un aizmugurē nāca jaunas, slīpās buras, kas ievērojami palielināja to manevrētspēju. | ||
[[Kategorija:Kuģi]] | [[Kategorija:Kuģi]] | ||
Versija, kas saglabāta 2018. gada 4. decembris, plkst. 08.22
Kuģubūves revolūcija (an. Revolution in Shipbuilding, kr. корабельная революция) – kardinālas izmaiņas Eiropā kuģu būvē un jaunu konstrukciju ieviešana, kas ritēja 1470.-1570. gados, izveidojot pamatu tam, lai būtu iespējami Lielie ģeogrāfiskie atklājumi.
Ieviesās karavelas (gludā) kuģu sānu apšuve – kuģa sānu dēļi nevis nosedz viens otru, kā klinkera apšuvē, bet ar malas slīpni pielāgoti viens otram. Segti klāji - ar laiku pat vairāki. Sāka būvēt kuģus ar diviem un trim, vēlāk arī pat ar četriem mastiem. Kardināli mainījās buru aprīkojums un komplektācijas varianti: buras mastos sāka izvietot divos un pat trijos stāvos, kuģu priekšgalā un aizmugurē nāca jaunas, slīpās buras, kas ievērojami palielināja to manevrētspēju.
