Atšķirības starp "Angārija" versijām
No ''Vēsture''
m |
m |
||
1. rindiņa: | 1. rindiņa: | ||
− | '''Angārija''' (lat. ''angaris'') – atkarībā no konteksta: | + | '''Angārija''' (lat. ''angaris''; kr. ''ангария'') – atkarībā no konteksta: |
* [[Romas impērija|Romas impērijā]], viduslaikos [[Bizantija|Bizantijā]], [[Polijas karaliste|Polijas karalistē]] u.c. – valsts pasta [[klaušas]]; XIII-XIV gs. arī valsts klaušas ceļu, tiltu, nocietinājumu būvē; viduslaikos Bizantijā, [[Bulgārijas valsts|Bulgārijā]], Itālijā, [[Lietuvas lielkņaziste|Lietuvā]] u.c. – klaušas zemes kunga labā. | * [[Romas impērija|Romas impērijā]], viduslaikos [[Bizantija|Bizantijā]], [[Polijas karaliste|Polijas karalistē]] u.c. – valsts pasta [[klaušas]]; XIII-XIV gs. arī valsts klaušas ceļu, tiltu, nocietinājumu būvē; viduslaikos Bizantijā, [[Bulgārijas valsts|Bulgārijā]], Itālijā, [[Lietuvas lielkņaziste|Lietuvā]] u.c. – klaušas zemes kunga labā. |
Versija, kas saglabāta 2016. gada 4. augusts, plkst. 09.37
Angārija (lat. angaris; kr. ангария) – atkarībā no konteksta:
- Romas impērijā, viduslaikos Bizantijā, Polijas karalistē u.c. – valsts pasta klaušas; XIII-XIV gs. arī valsts klaušas ceļu, tiltu, nocietinājumu būvē; viduslaikos Bizantijā, Bulgārijā, Itālijā, Lietuvā u.c. – klaušas zemes kunga labā.
- Jaunajos un jaunākajos laikos starptautiskajās tiesībās – karojošas valsts tiesības sagrābt neitrālo valstu transportlīdzekļus (galvenokārt tirdzniecības kuģus), lai tos izmantotu militārām vajadzībām. XVII gs. angārijas tiesības zaudēja leģitimitāti. 1907. gada V Hāgas konvencija izņēmuma kārtā pieļāva dzelzceļa transporta angāriju.
Literatūra par šo tēmu
- Latvijas padomju enciklopēdija. - Galvenā enciklopēdija redakcija: Rīga, 1981., - 247. lpp.