Atšķirības starp "Angārija" versijām
No ''Vēsture''
m |
m |
||
| 4. rindiņa: | 4. rindiņa: | ||
* Jaunajos un jaunākajos laikos starptautiskajās tiesībās – karojošas valsts tiesības sagrābt neitrālo valstu transportlīdzekļus (galvenokārt tirdzniecības kuģus), lai tos izmantotu militārām vajadzībām. XVII gs. angārijas tiesības zaudēja leģitimitāti. 1907. gada V Hāgas konvencija izņēmuma kārtā pieļāva dzelzceļa transporta angāriju. | * Jaunajos un jaunākajos laikos starptautiskajās tiesībās – karojošas valsts tiesības sagrābt neitrālo valstu transportlīdzekļus (galvenokārt tirdzniecības kuģus), lai tos izmantotu militārām vajadzībām. XVII gs. angārijas tiesības zaudēja leģitimitāti. 1907. gada V Hāgas konvencija izņēmuma kārtā pieļāva dzelzceļa transporta angāriju. | ||
| + | |||
| + | ==== Literatūra par šo tēmu ==== | ||
| + | |||
| + | * Latvijas padomju enciklopēdija. - Galvenā enciklopēdija redakcija: Rīga, 1981., - 247. lpp. | ||
[[Kategorija:Nodokļi]] | [[Kategorija:Nodokļi]] | ||
Versija, kas saglabāta 2016. gada 4. augusts, plkst. 09.35
Angārija (lat. angaris) – atkarībā no konteksta:
- Romas impērijā, viduslaikos Bizantijā, Polijas karalistē u.c. – valsts pasta klaušas; XIII-XIV gs. arī valsts klaušas ceļu, tiltu, nocietinājumu būvē; viduslaikos Bizantijā, Bulgārijā, Itālijā, Lietuvā u.c. – klaušas zemes kunga labā.
- Jaunajos un jaunākajos laikos starptautiskajās tiesībās – karojošas valsts tiesības sagrābt neitrālo valstu transportlīdzekļus (galvenokārt tirdzniecības kuģus), lai tos izmantotu militārām vajadzībām. XVII gs. angārijas tiesības zaudēja leģitimitāti. 1907. gada V Hāgas konvencija izņēmuma kārtā pieļāva dzelzceļa transporta angāriju.
Literatūra par šo tēmu
- Latvijas padomju enciklopēdija. - Galvenā enciklopēdija redakcija: Rīga, 1981., - 247. lpp.
